Auto Blog

Skoda Superb, nava amiral a Skoda, câştigă mult în eficienţă prin înlocuirea bătrânului motor 1.9 TDI cu o unitate mai mică de doar 1.6 litri.

Skoda Superb, limuzina cehă, renunţă vechiul 1.9 TDI şi adoptă un motor mai mic de doar 1.6 litri. Pare foarte mic acest motor pentru o maşină care măsoară de la o bară la alta peste 4,80 metri. Dar în fapt lucrurile nu stau diferit, pentru că în puterea nu s-a schimbat la Superb, modelul 1.6 TDI dezvoltând tot 105 CP şi un cuplu de 250 Nm.

Această motorizare common rail este disponibilă doar cu o cutie manuală cu 5 rapoarte şi dacă dinamic nu va încânta, marele câştig vine din latura economică şi ecologică. Astfel versiunea în trei volume are un consum mediu de doar 5 litri la 100 km parcurşi, în timp ce break-ul vine cu un consum mediu de 5,2 litri la 100 km.Faţă de precedenta motorizare, reprezintă un câştig în medie de 0,7 litri (0,6 litri la Combi) care se reflectă şi înemisii.

Astfel, emisiile de dioxid de carbon scad consistent în jur de 20 g/km, sedanul având o valoare de g CO2/ km de 130 g/km , iar versiunea în două volume se laudă cu emisii de 133 g/km, ceea ce este de admirat pentru un automobil care cântăreşte în jurul a 1,5 tone. Masa mare se reflectă însă în performanţele care sunt modeste, dar neschimbate. Astfel pentru a atinge 100 km/h Superb 1.6 TDI CR are nevoie nevoie de 12,5 secunde (12,6 pentru Combi). Această motorizare a fost iniţial prezentată pentru piaţa engleză, dar probabil în scurt timp va fi anunţată şi pentru restul pieţelor.

Constructorul auto a anunţat că maşinile din modelele Mazda3 şi Mazda5, construite între aprilie 2007 şi noiembrie 2008, au nevoie de raparaţii din cauza unor posibile defecţiuni la sistemul de direcţie, care cresc riscul de accident. Aproape 215.000 din automobilele implicate în acţiunea de rechemare au fost vândute în SUA.

Autorităţile SUA au deschis o anchetă privitoare la aceste probleme în iunie, în baza a 33 de plângeri referitoare la modelul Mazda3. Plângerile fac referire la trei accidente.

Compania a început propria anchetă în iulie 2008. Investigaţia a arătat că problemele se datorează ruginei care se formează într-un tub de mare presiune al sistemului de direcţie. Particulele de rugină pot intra în pompa sistemului, forţând închiderea acesteia pentru evitarea supraîncălzirii.

Dacă ocazional drumul dumneavoastră este presărat cu ameninţări armate (ceea ce nu vă dorim) atunci Jaguar XJ Sentinel este ceea ce aveţi nevoie. Această versiune, este versiunea blindată a vârfului de gamă XJL, oferind protecţie maximă, fără a compromite însă imaginea elegantă a acestui model. Nu întâmplător este lansată la Salonul din Moscova, locul în care se vor strânge destule personalităţi din zonele de conflict.

Conform comunicatului oficial, acest model are un indice al protecţiei balistice B7, modelele Toyota Land Cruise şi Chevrolet Suburban din delegaţiile oficiale, îndeplinesc acelaşi standard. Teoretic, XJ Sentinel poate face faţă la 15 kg de TNT detonate la mică distanţă. Totul are însă un preţ şi acest model cântrăeşte 3,3 tone, aproape dublu decât un XJL standard. Prin urmare, în cazul unei ambuscade nu este o limuzină foarte agilă, prinzând 100 km/h în 9,7 secunde, în ciuda motorului deV8 de 5.0 litri care dezvoltă 385 CP şi un cuplu de 515 Nm.

Despre acest model, cei care l-au creat spun însă că pe şosea este imposibil de diferenţiat faţă de un XJL standard şi poate fi configurat ca orice versiune civilă, ocupanţii bucurându-se de luxul deplin pe lângă protecţia oferită.

Noul Mercedes-Benz CLS va fi una dintre vedetele Salonului de la Paris şi din acest motiv Mercedes-Benz plănuia să îi regizeze o intrare de gală. Cei de la eMercedes-Benz au stricat însă surpriză publicând o broşură în care se poate admira foarte clar atât exteriorul cât şi interiorul noului coupe cu patru uşi.

Este însă un prilej de bucurie pentru fanii Mercedes-Benz, atât pentru cei care admirau vechiul CLS cât şi pentru cei care sau arătat impresionaţi de conceptul Shooting Break. Noul CLS păstrează toate lucrurile bune de la precedentul, cum ar fi profilul inconfundabil, şi le corectează pe cele mai puţin reuşit cu influenţe de la conceptul care anunţa acest model, şi aici ne referim la partea posterioară, mult mai elegantă la noua versiune.

De asemenea, noua partea frontală se încadrează foarte bine în noua imagine de marcă Mercedes-Benz, iar blocurile optice inspiră modernism şi eleganţă în acelaşi timp, partea frontală fiind dominată de LED-uri, atât cele din faruri cât şi cele pe post de proiector. Un alt element care merită admirat sunt noile jante cu un model foarte dinamic. Într-un cuvânt putem spune, fără nici o reţinere, că emblematicul coupe cu patru uşi îşi va recupera coroana în segmentul pe care l-a fondat, iar Audi A7 şi Porsche Panamera ar trebui să ia lecţii de stil. Doar Aston Martin Rapide îi poate face concurenţă, dar acel model exclusivist se plasează într-o ligă proprie.

“Iscoditorii” de la eMercedesBenz, anunţă şi că acest model va oferi două noi motoare, un propulsor de 3,5 litri V6 şi un V8 de 4.6 litri care va produce peste 430 CP şi un cuplu impresionant de 700. De asemenea, versiunea C63AMG va primi motorul 5.5 litri twin-turbo recent introdus pe S63 AMG.

Elia, tunerul de german specializat în modele din grupul Renault-Nissan, ne arată două laturi pe care nu le ştiam încă la Dacia Duster. Prima este cea de aventurier, evidenţiată prin elementele pe care mulţi posesori români de SUV-uri cu gusturi elevate le consideră măsuri de siguranţă mai de încredere decât airbag-urile, adică bull bar-ul şi protecţiile de praguri. Nu comentăm prea mult pe tema acestei versiuni, pentru că a doua este mult mai interesantă.

Se pare că latura sportivă îl prinde mult mai bine pe Duster, în special jantele cu dimensiunea pe 18 inchi în combinaţie cu culoarea neagră metalizată îl scapă de aerul low cost. Există chiar trei tipuri de jante, dintre care două pe 18 inch şi unele pe 16, pe care însă nu ştim cine le-ar vrea în detrimentul celor de 18. Pentru ca impresia artistică să devină şi mai puternică proiectoarele sunt înlocuite cu unele cu LED-uri, iar pasajele roţilor sunt evazate pentru a conferi un aspect mai forţos. Un ultim detaliu de care Elia a avut grijă a fost evacuarea, care acum primeşte un element cromat nu foarte convingător.

Ca să nu ne mai plângem că Duster este submotorizat, Elia umblă şi la motor, dar nu prea radical, astfel că Duster Elia este un tuning..submotorizat. Printr-un chip care costă 600 euro, puterea motorului dCi este urcată cu 12 CP şi cuplul cu 25 Nm, ajungând la puterea de 122 CP, iar cuplu urcă la cota 265 Nm. Pentru a da Cezarului ce este al Cezarului trebui să recunoaştem că versiunea pe negru arată (mai) bine, dar efortul financiar nu este neglijabil, doar jantele costând peste 700 de euro, iar dacă adăugăm toate elementele din imaginile de prezentare, tariful se umflă cu peste 2.000 euro.

Porsche Panamera este modelul cel mai des personalizat în ultima vreme, din gama constructorului din Stuttgart. Observând numeroasele alternative oferite de companii mai importante sau mai puţin importante din domeniul tuningului, Porsche oferă acum îmbunătăţiri de uzină. În principal elementele de personalizare disponibile la orice dealer în viitor se axează pe două mari direcţii, performanţă şi estetică.

Cel denumit Powerkit înseamnă recalibrarea sistemului de mannagement al motorului şi montarea a două noi unităţi turbo, crescând puterea la un impresionant nivel de 540 CP, iar cuplul la 750 Nm. Plusul de sub capotă se traduce într-un minus de 0,1 secunde din timpul necesar pentru a atinge 100 km/h, Panamera Turbo reuşind să se propulseze spre prima sută în doar 3,9 secunde. Vorbim astfel de singurul bolid de uzină cu patru uşi, care coboară sub pragul celor patru secunde necesare pentru a urca acul vitezometrului spre prima valoarea cu două zerouri. Infuzia de putere umflă însă preţul de achiziţiei a unui Porsche Panamera Turbo cu 16.695 euro, TVA inclusă, şi acest kit poate fi montat chiar şi pe modelele comercializate anterior.

Partea estetică este cosmetizată prin Sport Design Package, disponibil de data asta pentru toate versiunile Panamera. Această personalizare constă într- un nou kit cu prize mai mari în partea frontală, praguri laterale şi spoiler spate cu difuzor de aer în culoarea caroseriei. La toate acestea se adaugă jante noi cu dimensiunea pe 20 inch, mai mari decât cele de serie, şi mai late decât cele de serie, disponibile pe negru sau argintiu. Preţul elementelor pentru caroserie este destul de piperat, costând 4.585 euro în Germania, iar jantele mai umflă nota de plată cu încă 1.588 euro.